1978 – Citroën Méhari - Lot 63

1978 – Citroën Méhari Titre de circulation français Châssis n°09CA8816 Moteur n°AK2/0504096983 - Symbole de la voiture de plage française, branchée et pratique - Modèle de la 3ème série et avantageuse version 4 places - Restauration il y a quelques années et peu roulé depuis - Belle couleur vert Montana, toile noire et attelage Fruit de la rencontre entre Citroën et des ingénieurs en plasturgie, la Citroën Méhari est un savant mélange entre utilitaire et véhicule de loisirs. Cet audacieux projet est l’œuvre de Roland de la Poype, alors PDG de la société SEAB, spécialisée dans les matières plastiques. En effet, la carrosserie présente la particularité d’être en plastique ABS teinté dans la masse. Ce dernier a pour atout de reprendre sa forme après de légers chocs et ne craint pas ou peu les rayures. Il a aussi pour avantage d’être réparé facilement, voire changé en cas de dégradation significative. Autre aspect essentiel, la Méhari fut développée pour pouvoir être nettoyée au jet d’eau. Il a donc été fait le choix de l’emploi de matériaux solides à l’épreuve du temps et d’un habitacle minimaliste. Les premiers exemplaires ont quitté les usines en 1968, mais auront du mal à se vendre du fait d’un climat politique peu favorable. C’est plus tard, au cours des années 70 que les ventes décolleront, avec une production annuelle portée à environ 10 000 unités. Après 10 ans de carrière apparait en 1978 une version remaniée présentant une nouvelle face avant, plus large et démontable ainsi qu’un tableau de bord réorganisé emprunté à la Citroën LN. L’ajout d’un carburateur double-corps vient aussi faire évoluer une mécanique héritée, comme le châssis d’ailleurs, après une légère transformation, de la Citroën Dyane. En 1980, c’est au tour d’une version à 4 roues motrices d’intégrer le catalogue, plus lourde de 160kg elle restera confidentielle et sa production sera stoppée en 1983. La production de la version 2 roues motrices s’étendra quant à elle jusqu’en 1987 après 19 ans au catalogue. La Citroën Méhari présentée à la vente a été mise en circulation en octobre 1978. Il s’agit d’une « série 3 » avec calandre avant démontable et moteur à carburateur double-corps, légèrement plus puissant que les précédentes générations, développant 29 chevaux Din. C’est une avantageuse version 4 places, ce qui permet de l’utiliser pleinement en tant qu’utilitaire avec banquette arrière rabattue ou en famille une fois celle-ci relevée. D’après le rapport Histovec, elle n’a connu que cinq propriétaires depuis sa mise en service. Avant son acquisition par l’actuel possesseur en juillet 2020 auprès d’un professionnel, elle avait fait l’objet d’une restauration complète (carrosserie et mécanique) et son contrôle technique était quasiment vierge alors qu’elle affichait 68681 kilomètres au compteur. Elle a depuis parcouru moins de 2000 kilomètres et se trouve donc dans un état de présentation et de fonctionnement très satisfaisant. Sa configuration vert Montana avec sellerie en simili cuir noir et toile de capote repliable assortie noire est particulièrement attrayante. Elle s’avère également très pratique car peu salissante. L’attelage dont elle dispose renforce également judicieusement ce côté pratique, déjà très développé sur ce modèle. Cette Méhari deux roues motrices affichant 70495 kilomètres au compteur n’a quasiment pas roulé depuis plus d’un an, si bien qu’elle est vendue sans contrôle technique et qu’une révision d’usage est à prévoir par sécurité avant une utilisation plus poussée. Néanmoins, du fait de sa conception simple cela devrait être une simple formalité. Acquérir un tel véhicule de plage, de plus en plus prisé et déjà restauré constitue un investissement avisé, qui en plus de vous rendre de multiples services, vous procurera également beaucoup de plaisir grâce à son côté jouet pour adulte au charme inimitable.