1987 – Porsche 911 type G 3.2L Carrera Targa - Lot 3

Lot n° 3
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Estimation :
75000 - 85000 EUR
Résultats sans frais
Résultat : 68 000EUR
1987 – Porsche 911 type G 3.2L Carrera Targa - Lot 3
1987 – Porsche 911 type G 3.2L Carrera Targa L’incarnation de la voiture de sport de collection des années 1980’, à la fois fiable, efficace, utilisable et dotée du fameux arceau aussi sécuritaire qu’esthétique Châssis n°WPOZZZ91ZHS141238 Moteur n°930/20*63H04269 - Version G50 la plus aboutie et recherchée, dans son iconique carrosserie découvrable - Teinte exclusive L999 Schwarzmetallic (708) avec intérieur tout cuir et moquette noirs - Voiture allemande arrivée en France en 1994 et restée dans la même famille 25 ans - Enviable état de conservation pour 195 000 km avec entretien suivi et révision à jour - Exemplaire « Matching Numbers » disposant de multiples options dont climatisation - Carnet d’entretien et manuels, dossier d’historique, double des clés et accessoires Le dossier et les photos supplémentaires de chaque véhicule sont disponibles au lien drive suivant (après demande d’accès) : https://drive.google.com/drive/folders/1lGJ4wjEQFbPZQt2r2CTdicpUI9SYtqUK?usp=share_link Apparue au salon de l’Automobile de Francfort 1983, la Porsche 911 Carrera 3.2L incarne la résurrection de la 911, après la diversification de la gamme Porsche à travers de nouveaux modèles à moteur avant au cours de la décennie 1970. Destinée à renouer avec les puristes, elle contribua grandement à ancrer la légende de la 911 dans le monde de l’automobile. Cette 911 Carrera type G est en réalité une évolution de la 911 classique et de sa devancière la SC mais elle est tout de même nettement modernisée, conformément à la philosophie de Porsche selon laquelle chaque génération doit être porteuse de son lot d’améliorations. Esthétiquement la Carrera 3.2L reste très proche de la SC, avec son aspect caractéristique du type G, notamment du fait de ses fameux soufflets de pare-chocs. Seul le spoiler avant est modifié et le logo Carrera est apposé sur le capot arrière, alors qu’un bandeau arrière réfléchissant avec l’inscription Porsche en rouge entre les feux arrière fait son apparition. Intérieurement, les fondamentaux de la 911 sont toujours bien présents, avec contacteur de démarreur à gauche, compteurs alignés, position de conduite caractéristique et pédalier décentré. Quelques équipements de confort comme une commande de chauffage sont néanmoins ajoutés. D’un point de vue mécanique, le 6 cylindres à plat boxer est entièrement retravaillé, porté à une cylindrée de 3.2 litres et doté de l’injection électronique Motronic, pour développer 231 chevaux. Ainsi la 911 3.2L est à la fois plus puissante et plus coupleuse que son ainée. Elle est aussi ralentie par 4 freins à disques sans ABS qui font honneur à la réputation de Porsche en la matière. L’autre amélioration majeure viendra au cours de la carrière de la 911 3.2L, avec l’adoption en 1987 de la boîte de vitesses G50 Getrag à commande de débrayage hydraulique. Celle-ci en facilitant les changements de rapport permet à la 911 Carrera de faire un bon en avant en termes de facilité d’utilisation et d’agrément de conduite. Encore plus fiable, performante et plaisante à piloter que ses prédécesseuses la 911 Carrera 3.2L a connu un grand succès. Elle a été déclinée en coupé, targa, cabriolet et même en speedster. Produite jusqu’en 1989 à 79649 exemplaires toutes versions confondues, elle a rempli son objectif de regagner le cœur des inconditionnels du modèle. Elle constitue sans conteste le modèle idéal pour accéder au monde des sportives de collection. La Porsche 911 3.2L Carrera proposée est une avantageuse version dite « G50 » avec la boîte de vitesses éponyme à 5 rapports, dans sa désirable carrosserie Targa, toujours très convoitée. Il s’agit d’un exemplaire d’origine allemande, mis en circulation pour la 1ère fois le 22 juin 1987. A ce titre, c’est l’un des 1354 exemplaires dits « reste du monde » de 911 3.2L Targa du millésime 1987. Cette voiture profite d’une configuration plébiscitée par les amateurs de Porsche, puisqu’elle arbore une teinte Schwarzmetallic 708 spécifique, résultant d’une demande spéciale (code L999), associée à un intérieur tout cuir optionnel noir avec moquette assortie. Elle dispose en outre aujourd’hui des caractéristiques jantes Fuchs, en 16 pouces et en aluminium brossé et noir, étant précisé que les jantes Téléphone d’origine de 16 pouces optionnelles seront également fournies avec la voiture. De plus, elle bénéficie de diverses options comme la batterie plus puissante, le verrouillage centralisé, l’essuie-glace arrière (démonté mais présent), le rétroviseur passager et le siège gauche chauffant, ou encore de la climatisation, équipement de plus en plus indispensable pour une utilisation dans de bonnes conditions de confort. Ce bel exemplaire n’a connu qu’un nombre de propriétaires très limité. Effectivement, importé en France
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